海川汽车|重塑我们对豪华的认知-试驾第11辆奔驰S500L 投资理财方式

股票资讯  2021-03-01 15:13:42

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现在回想起来,不得不说特斯拉对汽车行业的影响是深远的。它不仅自己挑起了电动车的大梁,更重要的是,它改变了人们对豪车的认知。一个内饰粗糙的东西,作为未完成的工业品,甚至可以和传统的豪华车卖一样的价钱。故事真的很耐人寻味。

当然,买特斯拉的和买传统豪车的毕竟还是两种人。虽然偶尔会有重叠,但大部分是完全不同的。只有传统豪车公司才不得不去揣摩特斯拉的成功,因为在一定程度上,它代表着未来,只有把握住未来,才能永远赢。

作为豪华一号车贵的奔驰,自然希望延续过去百年的辉煌,继续引领豪车市场。无论是现在的燃油车时代,还是未来的电动车时代,奔驰都要思考豪车的未来应该是什么样子。没有任何成功案例的参考,奔驰只能在石头里感受过河的方式。

所以豪华了一辈子的奔驰S-Class(参数|图片)应该用什么方式开始第十一代的故事?什么时候真皮和实木已经被新人磨坏了?什么样的奢侈品才能延续S级过去的辉煌和统治地位?技术似乎是奔驰给出的答案。

这的确是一辆装备了高科技的大轿车,以至于在短短的两天试车中,我花了更多的时间玩各种科技装备,忽略了驾乘体验。

没办法,这车搭载的技术太多了,多到让人不想一一体验,但是当你体验过的时候,你就喊了一句“技术,真香!”诸如此类的话。

这就是新S级带给我的直观感受。如果说传统的奢侈品是3D,那么科技的奢侈品就是4D,甚至是5D,因为那些稀有的材料和精湛的工艺真的在那里,你可以看到,可以触摸到。

但是科技演绎出来的奢华已经突破了人体的五官。可以全身心地沉浸其中。加上你的想象力,你可以和MBUX智能人机交互系统对话,让“智能感应助手”预测你的下一步行动,让你和一个人工智能打交道。这就是科技奢侈品的魔力。

可以看视频了解具体试驾体验。这里我只总结几个主要方面,因为这一代S级自推出以来,还是有很多争议的。

在此之前,我对这一代的设计也是非常挑剔的,但是实际试驾之后,我又修改了一些看法,在此与大家分享。

首先是外观和内饰,这也是最有争议的部分。新外观变得更加流线型,与上一代的差距明显。这个变化就像是在重复从胡图本(W140)到蝴蝶本(W220)的进化。

说实话气场略逊一筹。晚上在姜妍路拍摄时,一些现金(W222)车主来看车。两者对比后,还是觉得老款有风格。

看室内装修前的照片并没有觉得很抓人,但实际体验后还是挺刺激的,配得上S级档次和社会地位。人们花巨资购买这类车辆,当然希望得到交通以外的东西。这是什么?

在我看来,应该还有另外一种很特别的氛围。说白了,这种感觉就是“有钱”。对,就是“有钱”的意思。s级买家想通过自己的乘坐无一例外的表现出“有钱”,现在也想加上“精致时尚”这一点。

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但是需要注意的是,这种感觉只有S500双层氛围灯才能达到,对于购买S450的车主,我建议你一定要选择安装双层氛围灯,因为晚上车厢的效果差别很大,不要吝惜几万块的可选安装费,绝对物有所值。

至于倾斜的中控台屏幕,我只能说非常好用,清晰直观。无论从哪个角度来看,未来所有奔驰汽车都应该出现类似的设计。

先说动力和驾驶体验。这一代S级,从S400(参数|图片),S450到S500,只有一台直列6缸双涡轮发动机+48V轻型混合动力系统。差值是增压值和最大输出马力之间的差值。我测试的S500最大马力超过400,扭矩超过522

但是在城市里走走停停还是能感受到车身的沉重,让我特别怀念老式的V8发动机。虽然最大马力输出相差不大,但起步性能应该要冷静很多。期待未来的S600。4.0升V8双涡轮发动机应该性能更好。

不过S500上的M256确实是一款很不错的机器,运行起来像炼乳一样流畅,不仅流畅细腻,还能瞬间发力。必须提到的是,组装好的9速自动变速器应该是目前速比最大的传统自动变速器。

更细致和线性的传动比使得S500的换挡几乎可以与无级变速器媲美。在自动模式下几乎很难通过一个档位来检测变速器是升还是降,一个脚踏下去车身就安静的滑行。

奔驰的悬挂一直专注于舒适性的调整。况且S500还是标准空气弹簧,感觉很不错。再加上超软的大真皮座椅,让人不想起来。当然,这是后座的感觉。如果换到驾驶座,你会发现任何S级那么大的车在高速转弯时都无法提供特别准确的反应和反馈。

不过S500会给我一种可靠性在控制之下的感觉,加上四轮转向系统的帮助,这款车在市区的灵活性惊人。要知道,它的体长超过5.3米,虽然看起来没那么长,但是它的柔韧性真的让我很惊讶。

由于时间关系,我们无法在新款S500上找到非常合适的驾驶辅助系统进行测试,包括:智能驾驶员距离限制功能、主动停车辅助系统、智能驾驶员转向功能、主动变道辅助系统、主动制动辅助系统、避让转向辅助系统、主动车道保持辅助系统、主动盲点辅助系统、预防性安全系统、注意力辅助系统、智能停车、行人保护系统等。

但是在有限的公路路段,我测试了主动变道助力系统、避让转向助力系统、主动保持车道助力系统,真的非常好用,就像有一个专业的司机坐在驾驶座上一样,让人很放心。

最后,总结一下,新一代S级保留了自己奢华舒适的特点,但又增加了一个更年轻、更科学的标签。很大程度上还是同档次中无人能敌的,一直是豪车领域的皇帝。小范围来说,想买大豪车的是S。

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