Superior 2019帕杰罗沈阳深度试驾 辽宁聚龙

股票资讯  2021-03-18 18:07:51

2019年3月19日,帕杰罗深度试驾体验大会在沈阳召开。2019款帕杰罗(Pajero)已显著改进了配置,并继续配备3.0L V6发动机。由于关税下调,2019款三菱帕杰罗的价格也有所下降。与2018款相比,所有车型的指导价下调高达3万元,调整后的指导价为34.98-39.98万元。

再加上一系列的优化升级,新款的性价比也相当高,消费者可以以更优惠的价格享受更高端的车型。这“一升一滴”也体现了三菱汽车品牌对中国消费者的关注和重视。

配置升级显而易见

外观方面,2019款整体变化不大,只是细节做了调整。三菱PAJERO 2019在现有车型的基础上,重新设计了前脸的中间网状。新车的前格栅设计有横幅镀铬装饰条,与两侧的大灯组相连。车头标有英文字符“帕杰罗”,使其造型更新颖,更符合当下的审美。尾灯装饰罩也是2019款的新配置,比现在的车型更加精致清晰。

在内饰方面,新车仍然使用与2018款相同的9英寸中央液晶显示屏。经过实际使用,中央液晶屏内置的安卓系统相对来说比较好用,功能也比较丰富。它支持高德地图、各种汽车应用和最受用户青睐的无线功能。手工制作的木纹装饰件和黑色钢琴烤漆件,质感优美,坚韧稳定,将Pajero(parameter | picture)的内饰提升到了一定的水平。值得一提的是,新款增加了无线充电功能,即一放就充电,满足了现代人的需求。

沈阳媒体代表在越野体验中心感受2019帕杰罗的精髓。包括“城市智能驾驶控制”和“rotating micro DAKAR”在内的超级精选驾驶体验之旅,可以让驾驶者充分了解2019 Pajero“七高”+智能返老还童的深刻技巧。

2019款三菱帕杰罗配备了代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机,最大功率为128kW(174Ps)/5250rpm,峰值扭矩为255Nm/4000rpm。并继续匹配5档自动手动变速器。底盘方面,仍然采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。

在城市道路条件下,安静顺畅的发动机和燃油经济性非常突出。梯形车架和四轮独立悬架的承载体在硬核越野车中独一无二。这样的设置不仅将帕杰罗的舒适度提升到了一个更高的层次,也让高速公路上的激烈控制变得更加随心所欲。此外,AI-IN-CAR体验了导航功能,试驾时体验了方向盘按钮提醒等方便智能的功能。

模拟达喀尔体育场的复杂地形,凸显帕杰罗的全地形驾驶能力。它配备了后差速锁止机构,这在同级别SUV中很少配备。在极端恶劣的越野条件下,它可以通过提供必要的牵引力和操纵来防止车轮打滑或陷入不可预测的状况。

四轮控制系统(4WD):有四轮牵引力控制,四轮动力控制,四轮滑移控制。帕杰罗,在最严酷的竞争中磨练出来的,对车身、悬架、驱动力分配等诸多方面进行设计、改进、施工、测试,最终实现了车辆牵引力、四轮动力、四轮防滑的绝对控制,为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。

第二代超选择性四轮驱动系统(SS4二号):帕杰罗采用先进的第二代超选择性四轮驱动系统。当车速低于100公里/小时时,您可以根据自己的要求在2H、4H和4HLc模式之间切换,随时提供公路驾驶性能或越野牵引力。

车身重心更靠近车辆中心,进一步提高了车辆的安全性能和机动性。高达235mm的离地间隙让帕杰罗在同级别SUV中脱颖而出,最大接近角为36.6°,最大离去角为25°。如此强大的通过性是帕杰罗以达喀尔为傲的强大基础。无论是700mm深的水坑,还是45°的陡坡,都可以轻松穿越。

另外,帕杰罗的内置梯形架承载体强度几乎是老式梯形架车的三倍;弯曲和扭转刚度也大大提高,车身重量不会额外增加;高刚性车身结构大大提高了恶劣路况下的机动性和稳定性。

三菱汽车一直以技术为生。帕杰罗是这家公司贡献给全世界越野爱好者的智慧和技术的结晶,为越野世界增添了不少色彩,各种技术创新也是帕杰罗口碑的来源。2019款三菱帕杰罗降价,但产品大幅升级。在继承经典的同时,也顺应了时代潮流,更能吸引消费者。可以说2019帕杰罗的竞争力有了很大的提升。


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